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El pleno que acabó ayer ha permitido alcanzar un acuerdo, a propuesta de CHA, sobre los cercanías. Pero no logramos convencer a los grupos del gobierno de que es urgente informatizar todos los consultorios médicos locales, especialmente en el medio rural, para garantizar la igualdad de los servicios sanitarios y su mejor prestación.
La moción nº 39/09 sobre cercanías, planteada por el diputado Bizén Fuster (que en su blog explica el porqué de la iniciativa) obtuvo el respaldo unánime de todos los grupos, siendo éste el acuerdo:
1. Negociar con el Ministerio de Fomento y RENFE la firma de un convenio que permita al Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes participar en las decisiones y explotación del sistema de cercanías de Zaragoza y su área metropolitana; y en consecuencia, su consolidación, ampliación y expansión en línea con lo acordado por el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza en su Plan Intermodal de Transportes y de Movilidad Sostenible, tal y como se refleja en el reciente convenio suscrito con RENFE.
2. Adoptar junto a los consocios de Zaragoza Alta Velocidad una solución urgente para la licitación e inicio de las obras de construcción de la estación de cercanías y trenes regionales de Goya, con el objetivo de que la misma pueda estar construida y en funcionamiento lo antes posible, teniendo en cuenta los plazos previstos para la finalización de las obras ya iniciadas de la primera fase de la línea de tranvía norte-sur de Zaragoza.
Podéis obtener más información sobre lo que CHA reclamaba respecto a los consultorios médicos locales en esta entrada de nuestro blog.
El pasado 19 de mayo se aprobó en el Congreso una propuesta de resolución de CiU, enmendada por el PSOE, para que el corredor ferroviario del Mediterráneo se incluya en la Red Transeuropea de Transportes “como proyecto individualizado prioritario”. Este corredor se presenta así como la competencia directa a nuestro proyecto de Travesía Central del Pirineo (TCP).
“Es vergonzoso y vergonzante que ninguno de los diputados aragoneses votara en contra de un acuerdo que va contra los intereses de nuestro país: los socialistas votaron a favor y los del PP se abstuvieron”, ha señalado el diputado Bizén Fuster, que continúa: “y mientras, el Gobierno de Aragón mira para otro lado y hace como que no ve la gravedad de este acuerdo parlamentario”. De hecho, el PSOE de Aragón ha evitado muy mucho hablar de comunicaciones transfronterizas en esta campaña electoral europea, quizá para evitar que se les echara en cara esta Tomadura Clara de Pelo.
La TCP forma parte del Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte estatal 2005-202 y está también incluido, como objetivo nº 16, en la Red Transeuropea de Transportes. El corredor ferroviario del Mediterráneo no. ¿Por qué entonces este espaldarazo a un proyecto que no está recogido en ningún plan en lugar de impulsar, como sería lógico, el que sí está incluido, Read the rest of this entry »
La seguridad vial es un tema fundamental para Chunta Aragonesista y el próximo 21 de mayo volverá a llevarlo al pleno de las Cortes a través de una moción. En ella, se reclama al Ministerio de Fomento que se implique en la liberalización de peajes en la AP2 y la AP68 para complementar la actuación del Gobierno de Aragón. También reclamará que Aragón tenga una Estrategia autonómica propia y que se impulsen Planes Municipales de seguridad vial.
Hoy, el portavoz de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, Bizén Fuster, ha ofrecido una rueda de prensa para presentar esta iniciativa, y ha criticado duramente que el Ministerio de Fomento esté financiando la liberalización de peajes en vías de su competencia en otras Comunidades pero no en Aragón. Desde el 1 de febrero, estos peajes en las autopistas y tramos mencionados son gratuitos en uno de los dos trayectos (ida o vuelta) que se realicen (en la AP2 están excluidos los vehículos pesados), pero ha sido gracias a la aportación del Gobierno de Aragón. Al ser una medida parcial, no se está cumpliendo ni la previsión del departamento sobre tránsitos diarios: apuntaban a que habría entre 2.000 y 2.500 y la cifra es mucho menor, Read the rest of this entry »
Chunta Aragonesista ha conseguido arrancar un acuerdo parlamentario unánime para tratar de evitar el continuo goteo de cierre de estaciones de tren convencional en Aragón, un tema que nos preocupa mucho y que ya denunciamos este verano en otra entrada de este blog. El portavoz en la Comisión de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, Bizén Fuster, ha mostrado su satisfacción por el respaldo a su proposición no de ley, que ha sido transaccionada para añadir otro punto, y ha expresado su confianza en que ahora pase del papel a la realidad.
Este es el acuerdo (marcamos en cursiva el texto transaccionado y añadido):
Las Cortes de Aragón instan al Gobierno de Aragón a:
1. a) Reclamar a la Empresa Pública Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) el mantenimiento del personal y los servicios en las estaciones del medio rural aragonés y en particular en las de Tardienta, la Puebla de Híjar, Fayón, Nonaspe, Chiprana, Fabara, Ricla, Luceni y Grisén.
b) Garantizar, en el marco del Convenio RENFE-Diputación General de Aragón, el mantenimiento de los servicios actuales Read the rest of this entry »
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