You are currently browsing the category archive for the 'Obras Públicas' category.
El pleno que acabó ayer ha permitido alcanzar un acuerdo, a propuesta de CHA, sobre los cercanías. Pero no logramos convencer a los grupos del gobierno de que es urgente informatizar todos los consultorios médicos locales, especialmente en el medio rural, para garantizar la igualdad de los servicios sanitarios y su mejor prestación.
La moción nº 39/09 sobre cercanías, planteada por el diputado Bizén Fuster (que en su blog explica el porqué de la iniciativa) obtuvo el respaldo unánime de todos los grupos, siendo éste el acuerdo:
1. Negociar con el Ministerio de Fomento y RENFE la firma de un convenio que permita al Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes participar en las decisiones y explotación del sistema de cercanías de Zaragoza y su área metropolitana; y en consecuencia, su consolidación, ampliación y expansión en línea con lo acordado por el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza en su Plan Intermodal de Transportes y de Movilidad Sostenible, tal y como se refleja en el reciente convenio suscrito con RENFE.
2. Adoptar junto a los consocios de Zaragoza Alta Velocidad una solución urgente para la licitación e inicio de las obras de construcción de la estación de cercanías y trenes regionales de Goya, con el objetivo de que la misma pueda estar construida y en funcionamiento lo antes posible, teniendo en cuenta los plazos previstos para la finalización de las obras ya iniciadas de la primera fase de la línea de tranvía norte-sur de Zaragoza.
Podéis obtener más información sobre lo que CHA reclamaba respecto a los consultorios médicos locales en esta entrada de nuestro blog.
El pasado 19 de mayo se aprobó en el Congreso una propuesta de resolución de CiU, enmendada por el PSOE, para que el corredor ferroviario del Mediterráneo se incluya en la Red Transeuropea de Transportes “como proyecto individualizado prioritario”. Este corredor se presenta así como la competencia directa a nuestro proyecto de Travesía Central del Pirineo (TCP).
“Es vergonzoso y vergonzante que ninguno de los diputados aragoneses votara en contra de un acuerdo que va contra los intereses de nuestro país: los socialistas votaron a favor y los del PP se abstuvieron”, ha señalado el diputado Bizén Fuster, que continúa: “y mientras, el Gobierno de Aragón mira para otro lado y hace como que no ve la gravedad de este acuerdo parlamentario”. De hecho, el PSOE de Aragón ha evitado muy mucho hablar de comunicaciones transfronterizas en esta campaña electoral europea, quizá para evitar que se les echara en cara esta Tomadura Clara de Pelo.
La TCP forma parte del Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte estatal 2005-202 y está también incluido, como objetivo nº 16, en la Red Transeuropea de Transportes. El corredor ferroviario del Mediterráneo no. ¿Por qué entonces este espaldarazo a un proyecto que no está recogido en ningún plan en lugar de impulsar, como sería lógico, el que sí está incluido, Read the rest of this entry »
A pesar de que los grupos parlamentarios que apoyan al Gobierno, PSOE y PAR, han impedido que el Presidente Marcelino Iglesias comparezca mañana en el pleno de las Cortes por el caso La Muela, Chunta Aragonesista considera irrenunciable que este Gobierno dé la cara y seguirá insistiendo. De hecho, el grupo parlamentario ha registrado dos nuevas solicitudes de comparecencia para Iglesias, que se suman a la primera, y otras tres para los consejeros de Medio Ambiente, Alfredo Boné; de Política Territorial, Justicia e Interior, Rogelio Silva, y de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, Alfonso Vicente.
“Ha habido decisiones y procesos relacionados con La Muela que ahora están siendo investigados judicialmente y en los que ha intervenido el Gobierno de Aragón, bien por acción o por omisión”, ha señalado la Presidenta de CHA y del grupo parlamentario, Nieves Ibeas, para quien “existen, por tanto, evidentes responsabilidades políticas paralelas a las que la Justicia determinará en su momento: este Gobierno no puede seguir escurriendo el bulto”.
CHA pide explicaciones a Iglesias, y específicamente a cada Consejero responsable, por la actuación de sus departamentos en, respectivamente, la emisión de informes medioambientales y la concesión y justificación de subvenciones al Ayuntamiento de La Muela; la participación en el proceso de desarrollo urbanístico producido a lo largo de los últimos años, y las actuaciones llevadas a cabo por la Comisión Provincial de Ordenación del Territorio de Zaragoza y, en su caso, por el Consejo de Ordenación del Territorio de Aragón.
“¿Cuál es la política general del Gobierno de Aragón en relación a la Ordenación, Desarrollo y Protección de la Montaña en Aragón, y en concreto con los proyectos de urbanización en la alta montaña del Pirineo Aragonés?”. Este es el tenor literal de la interpelación que mañana viernes planteará en el pleno de las Cortes el portavoz de Medio Ambiente y Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, Bizén Fuster.
El debate para conocer la posición el Gobierno llegará en un momento muy oportuno, tras haberse conocido que este fin de semana un alud arrasó la zona de aparcamiento de Astún, precisamente en una zona en la que se pretende edificar dentro del proyecto de ampliación de la estación de esquí. Asimismo, hoy se van a debatir las enmiendas a la totalidad presentadas por CHA a los proyectos de Ley Urbanística de Aragón (LUA) y de Ley de Ordenación del Territorio de Aragón (LOTA), en las que se pide la devolución de ambos.
Fuster exigirá también mañana que el Gobierno dé una fecha para iniciar la tramitación del proyecto de Ley de la Montaña, uno de los 100 objetivos para esta legislatura pero sobre el que no hay ninguna previsión temporal de cuándo será remitido a Cortes.
Desde 1999, ha sido un constante y reiterado compromiso del Gobierno de Aragón la presentación y aprobación de un proyecto de ley de Ordenación, Desarrollo y Protección del Pirineo o de la Montaña de Aragón. De hecho, el Presidente Marcelino Iglesias la ha prometido en cada uno de sus tres discursos de Investidura, y repetido en cada debate de política general. Y ahora es, específicamente, uno de los 100 puntos u objetivos que el actual Gobierno de Aragón presentó por escrito para la presente legislatura. Se trata, concretamente, del punto nº 79: “Ley específica para las comarcas de montaña de Aragón”.
Sin embargo, entre todos los proyectos de ley cuya remisión a las Cortes está anunciando el Gobierno, éste sigue sin aparecer. Y eso que existe una amplia demanda social para que se acabe con el vacío legal que está permitiendo tantos desmanes en nuestras montañas, sea en el Pirineo, el Sistema Ibérico o la Sierra de Albarracín, en Gúdar o Javalambre. Cabe recordar las más de 30.000 firmas que apoyaron la Iniciativa Legislativa Popular Read the rest of this entry »
Chunta Aragonesista considera que el proyecto de la autovía A-24 Daroca-Calatayud debe seguir siendo la opción prioritaria de conexión entre la Autovía Mudéjar (A-23) y la Autovía Madrid-Zaragoza (A-2). El diputado Bizén Fuster ha presentado en las Cortes una proposición no de ley en este sentido, en la que también reclama que otras actuaciones de mejoras de infraestructuras viarias en la zona sean complementarias y nunca alternativas a esta autovía.
“Nos referimos concretamente a la posible mejora como vía rápida o desdoblada de la N-211 entre Alcolea del Pinar (Guadalajara) y Monreal del Campo”, ha explicado Fuster. Este proyecto no figura como tal en la programación del Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte PEIT 2005-2020 y CHA considera que su defensa no debe ser utilizada ni en sustitución ni en detrimento de la Daroca-Calatayud Read the rest of this entry »
PSOE y PAR han votado esta mañana en contra de la proposición no de ley de Chunta Aragonesista para una reordenación del sistema ferroviario, con horarios ajustados a las demandas, entre Zaragoza, Teruel y Valencia. Y eso que en la Comarcas del Jiloca y Teruel votaron a favor un texto idéntico. Aunque claro, en el Ayuntamiento de Teruel también votaron en contra. Pero bueno, es que en la Diputación de Teruel ni siquiera la votaron, porque dijeron que no era urgente y se pospuso. ¿Coherencia? ¿Alguien entiende algo?
El diputado Bizén Fuster ha señalado que el objetivo de la proposición no de ley
Chunta Aragonesista ha conseguido arrancar un acuerdo parlamentario unánime para tratar de evitar el continuo goteo de cierre de estaciones de tren convencional en Aragón, un tema que nos preocupa mucho y que ya denunciamos este verano en otra entrada de este blog. El portavoz en la Comisión de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, Bizén Fuster, ha mostrado su satisfacción por el respaldo a su proposición no de ley, que ha sido transaccionada para añadir otro punto, y ha expresado su confianza en que ahora pase del papel a la realidad.
Este es el acuerdo (marcamos en cursiva el texto transaccionado y añadido):
Las Cortes de Aragón instan al Gobierno de Aragón a:
1. a) Reclamar a la Empresa Pública Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) el mantenimiento del personal y los servicios en las estaciones del medio rural aragonés y en particular en las de Tardienta, la Puebla de Híjar, Fayón, Nonaspe, Chiprana, Fabara, Ricla, Luceni y Grisén.
b) Garantizar, en el marco del Convenio RENFE-Diputación General de Aragón, el mantenimiento de los servicios actuales Read the rest of this entry »
Hemos conocido, de fuentes sindicales, que el Ministerio de Fomento (a través de la empresa pública Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, ADIF) ha presentado un Informe sobre Movilidad Forzosa en las estaciones de tren de La Puebla de Híjar, Fayón, Nonaspe, Chiprana, Fabara, Ricla, Luceni y Tardienta, que afectaría también parcialmente a Calatayud, Caspe, Grisén o Casetas.. Esto significa que quedarían sin jefe de estación o encargado de la gestión telefónica de control de circulación y, por tanto abocadas al desmantelamiento. Este mismo proceso se ha vivido ya en 66 de las 112 estaciones del sistema ferroviario aragonés, que han cerrado en los últimos años con el consiguiente perjucio para los usuarios y para todo el medio rural aragonés.
Esta supresión de personal y servicios avanza a medida que se va implantando el sistema del Control de Tráfico centralizado (conocido como CTC) dentro de los planes de automatización de los recorridos, y esto sucede Read the rest of this entry »
La Comisión de Obras Públicas, Urbanismo y Transporte acaba de aprobar, por unanimidad, nuestra proposición no de ley sobre la necesidad de mejora del tramo de la N-232 entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro. Concretamente, el texto aprobado es el siguiente:
“Las Cortes instan al Gobierno de Aragón a solicitar del Ministerio de Fomento del Gobierno de España, las actuaciones de reparación y mejora necesarias, del tramo de la N-232 entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro, al objeto de reducir la peligrosidad y falta de seguridad vial que su estado actual general”.
Este tramo de la N-232 se encuentra en un muy deficiente estado de conservación, Read the rest of this entry »
Comentarios recientes