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El pleno celebrado esta semana, concretamente el jueves 19 de noviembre, ha permitido que se llegara a un acuerdo, impulsado por CHA, para solicitar que se incluya en el Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte (PEIT) 2005-2020 del Ministerio de Fomento la prolongación de la proyectada autovía A-40 Madrid-Cuenca-Teruel hasta Alcañiz, Caspe y Fraga. Todos los grupos votaron a favor, excepto IU, que se abstuvo.
Las otras dos iniciativas de CHA quedaron rechazadas. La primera, reclamando el cumplimiento del acuerdo parlamentario para que el proyecto de Ley de Educación de Aragón llegue antes del 31 de marzo a las Cortes. El portavoz del PSOE dijo, a pesar de votar en contra, que el acuerdo parlamentario de septiembre seguía en vigor y que no había por qué dudar de que el Gobierno cumpliría (a pesar de que la Consejera Broto dijo que primero había que esperar al Pacto estatal por la Educación, que no tiene fecha). Habrá que esperar a final de marzo, a ver qué pasa.
La segunda iniciativa proponía cuatro medidas para mejorar la apurada situación económica de los Ayuntamientos y comarcas. También decayó, como podéis leer en esta entrada.
Chunta Aragonesista reclamará pasado mañana, jueves, en el pleno de las Cortes, que la prolongación de la proyectada autovía A-40 Madrid-Cuenca-Teruel hasta Alcañiz, Caspe y Fraga se incluya en el Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte (PEIT) 2005-2020 del Ministerio de Fomento.
“Hay que aprovechar la nueva oportunidad que supone que en este año 2009 se revise el PEIT para posibles modificaciones y adaptaciones”, ha afirmado el diputado Bizén Fuster, que recuerda que, en el momento de aprobación del Plan, Fomento no incluyó este proyecto a pesar de que así lo habían reclamado por unanimidad las Cortes de Aragón, en un anterior acuerdo parlamentario.
Fuster sostiene que es necesario insistir para que Fomento reconsidere su decisión, toda vez, además, que este proyecto ha suscitado en los últimos años nuevos apoyos desde distintas entidades de Castilla-La Mancha y la Generalitat de Cataluña. Concretamente, Read the rest of this entry »
El pleno que acabó ayer ha permitido alcanzar un acuerdo, a propuesta de CHA, sobre los cercanías. Pero no logramos convencer a los grupos del gobierno de que es urgente informatizar todos los consultorios médicos locales, especialmente en el medio rural, para garantizar la igualdad de los servicios sanitarios y su mejor prestación.
La moción nº 39/09 sobre cercanías, planteada por el diputado Bizén Fuster (que en su blog explica el porqué de la iniciativa) obtuvo el respaldo unánime de todos los grupos, siendo éste el acuerdo:
1. Negociar con el Ministerio de Fomento y RENFE la firma de un convenio que permita al Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes participar en las decisiones y explotación del sistema de cercanías de Zaragoza y su área metropolitana; y en consecuencia, su consolidación, ampliación y expansión en línea con lo acordado por el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza en su Plan Intermodal de Transportes y de Movilidad Sostenible, tal y como se refleja en el reciente convenio suscrito con RENFE.
2. Adoptar junto a los consocios de Zaragoza Alta Velocidad una solución urgente para la licitación e inicio de las obras de construcción de la estación de cercanías y trenes regionales de Goya, con el objetivo de que la misma pueda estar construida y en funcionamiento lo antes posible, teniendo en cuenta los plazos previstos para la finalización de las obras ya iniciadas de la primera fase de la línea de tranvía norte-sur de Zaragoza.
Podéis obtener más información sobre lo que CHA reclamaba respecto a los consultorios médicos locales en esta entrada de nuestro blog.
Imaginad un precipicio. Alguien pone una señal de advertencia: “Peligro”. Alguien pone una segunda señal. Y una tercera. Y aun así hay quien hace caso omiso y se tira por el precipicio. Pues algo así está pasando con el Proyecto de Ley Gran Scala: el Gobierno quiere lanzarse al vacío cambiando la legalidad vigente para permitir este macroproyecto de ocio y juego.
CHA ya presentó una enmienda a la totalidad advirtiendo, entre otras cosas, de su inconstitucionalidad. Después, el letrado que asesora a la Ponencia constituida sobre el Proyecto de Ley emitió un informe coincidente con las dudas expuestas por CHA. Y hoy se ha conocido otro informe, de la Letrada Mayor, en el que ratifica esas dudas. ¿Se lanzarán por el precipicio, a pesar de todo, el Gobierno y los grupos que lo apoyan, PSOE y PAR, y el PP?
Faltan menos de 24 horas para el pleno en el que se ha incluido el debate y aprobación definitiva de este Proyecto de Ley. Las dudas de inconstitucionalidad, ratificadas por la Letrada Mayor en ese informe que solicitaron expresamente PSOE y PAR, ¿serán tenidas en cuenta? ¿O contra viento y marea aprobarán esta ley, por encima del ordenamiento jurídico y el interés general? Quizá haya que recordarle al Presidente Marcelino Iglesias sus palabras de hace unos días: “nadie tiene que tener dudas de que se ajustará a la Constitución”.
Veremos qué pasa, porque a estas horas, casi 6 de la tarde, ni Gobierno ni grupos parlamentarios que lo apoyan se han pronunciado. Desde Chunta Aragonesista, su Presidenta Nieves Ibeas, ya ha exigido públicamente que este Proyecto de Ley sea retirado mañana del orden del día y devuelto al Gobierno.
El pasado 19 de mayo se aprobó en el Congreso una propuesta de resolución de CiU, enmendada por el PSOE, para que el corredor ferroviario del Mediterráneo se incluya en la Red Transeuropea de Transportes “como proyecto individualizado prioritario”. Este corredor se presenta así como la competencia directa a nuestro proyecto de Travesía Central del Pirineo (TCP).
“Es vergonzoso y vergonzante que ninguno de los diputados aragoneses votara en contra de un acuerdo que va contra los intereses de nuestro país: los socialistas votaron a favor y los del PP se abstuvieron”, ha señalado el diputado Bizén Fuster, que continúa: “y mientras, el Gobierno de Aragón mira para otro lado y hace como que no ve la gravedad de este acuerdo parlamentario”. De hecho, el PSOE de Aragón ha evitado muy mucho hablar de comunicaciones transfronterizas en esta campaña electoral europea, quizá para evitar que se les echara en cara esta Tomadura Clara de Pelo.
La TCP forma parte del Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte estatal 2005-202 y está también incluido, como objetivo nº 16, en la Red Transeuropea de Transportes. El corredor ferroviario del Mediterráneo no. ¿Por qué entonces este espaldarazo a un proyecto que no está recogido en ningún plan en lugar de impulsar, como sería lógico, el que sí está incluido, Read the rest of this entry »
La seguridad vial es un tema fundamental para Chunta Aragonesista y el próximo 21 de mayo volverá a llevarlo al pleno de las Cortes a través de una moción. En ella, se reclama al Ministerio de Fomento que se implique en la liberalización de peajes en la AP2 y la AP68 para complementar la actuación del Gobierno de Aragón. También reclamará que Aragón tenga una Estrategia autonómica propia y que se impulsen Planes Municipales de seguridad vial.
Hoy, el portavoz de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, Bizén Fuster, ha ofrecido una rueda de prensa para presentar esta iniciativa, y ha criticado duramente que el Ministerio de Fomento esté financiando la liberalización de peajes en vías de su competencia en otras Comunidades pero no en Aragón. Desde el 1 de febrero, estos peajes en las autopistas y tramos mencionados son gratuitos en uno de los dos trayectos (ida o vuelta) que se realicen (en la AP2 están excluidos los vehículos pesados), pero ha sido gracias a la aportación del Gobierno de Aragón. Al ser una medida parcial, no se está cumpliendo ni la previsión del departamento sobre tránsitos diarios: apuntaban a que habría entre 2.000 y 2.500 y la cifra es mucho menor, Read the rest of this entry »
Chunta Aragonesista considera que el proyecto de la autovía A-24 Daroca-Calatayud debe seguir siendo la opción prioritaria de conexión entre la Autovía Mudéjar (A-23) y la Autovía Madrid-Zaragoza (A-2). El diputado Bizén Fuster ha presentado en las Cortes una proposición no de ley en este sentido, en la que también reclama que otras actuaciones de mejoras de infraestructuras viarias en la zona sean complementarias y nunca alternativas a esta autovía.
“Nos referimos concretamente a la posible mejora como vía rápida o desdoblada de la N-211 entre Alcolea del Pinar (Guadalajara) y Monreal del Campo”, ha explicado Fuster. Este proyecto no figura como tal en la programación del Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte PEIT 2005-2020 y CHA considera que su defensa no debe ser utilizada ni en sustitución ni en detrimento de la Daroca-Calatayud Read the rest of this entry »
PSOE y PAR han votado esta mañana en contra de la proposición no de ley de Chunta Aragonesista para una reordenación del sistema ferroviario, con horarios ajustados a las demandas, entre Zaragoza, Teruel y Valencia. Y eso que en la Comarcas del Jiloca y Teruel votaron a favor un texto idéntico. Aunque claro, en el Ayuntamiento de Teruel también votaron en contra. Pero bueno, es que en la Diputación de Teruel ni siquiera la votaron, porque dijeron que no era urgente y se pospuso. ¿Coherencia? ¿Alguien entiende algo?
El diputado Bizén Fuster ha señalado que el objetivo de la proposición no de ley
El pleno ayer arrojó distintos resultados para las iniciativas de CHA. La moción de Justicia fue aprobada tras varias enmiendas y la proposición no de ley sobre la autovía A-40 Cuenca Teruel fue transaccionada con otras dos de PP y PAR y el texto conjunto se aprobó por unanimidad. Sin embargo, y lamentablemente, la proposición no de ley contra la Directiva de la vergüenza fue rechazada.
Estos son los acuerdos parlamentarios tomados ayer:
Las Cortes de Aragón, conscientes de la importancia que tiene en una sociedad moderna la prestación de un servicio público de Justicia de calidad, Read the rest of this entry »
Chunta Aragonesista ha presentado una proposición no de ley para que las Cortes reiteren su apoyo a la autovía A-40 Teruel -Cuenca y soliciten al Ministerio de Fomento que plantee nuevos trazados, respetuosos medioambientalmente, como alternativa a los tramos que ahora han recibido declaración negativa, principalmente en las “Hoces del Cabriel, Guadazaón y Ojos de Moya” (en el tramo II) y en “El Rincón de Ademuz” (en el tramo III). A esta iniciativa se suman dos mociones también presentadas por CHA en el Ayuntamiento y la Diputación de Teruel.
El diputado Bizén Fuster ha expresado su preocupación por algunos intentos de miembros del PSOE de presentar como vía alternativa a la A-40 la mejora, o incluso el desdoblamiento, del tramo de la N-211 entre Alcolea del Pinar (Guadalajara) y Monreal del Campo (Teruel). Para Fuster, “el de la N_211 es un proyecto diferente, que, aun siendo conveniente, no da respuesta a las necesidades de comunicación de Teruel y, por ello, en ningún caso puede suponer la renuncia a la autovía a Cuenca”, En la proposición no de ley se ha incluido un segundo punto Read the rest of this entry »
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